O bulldozer SD7N é un bulldozer de vía de 230 cabalos con piñón elevado, transmisión de cambio de potencia, suspensión semirríxida e controis hidráulicos.
O bulldozer de piñón elevado SD7-230 integrado cun deseño modular é fácil de reparar e manter, alivia o aceite con diferenzas de presión, o sistema hidráulico realiza a protección do ambiente e aforra enerxía cunha alta eficiencia de traballo. Condición de funcionamento cómodo de seguridade, vixilancia eléctrica e cabina ROPS con toda a calidade fiable, un servizo excelente é a túa elección.
Pódese equipar con folla de inclinación recta, ángulo, á empuñadura de carbón, á folla en forma de U; desgarrador de vástago único, desgarrador de tres vástago; ROPS, FOPS, cabina de defensa forestal, etc. É unha máquina ideal para comunicación, campo de petróleo, enerxía, minería, etc.
| Bulldozer | Inclinación |
| (sen ripper) Peso operativo (Kg) | 23800 |
| Presión no chan (KPa) | 71,9 |
| Calibre de vía (mm) | 1980 |
| Gradiente |
30 ° / 25 ° |
| Min. distancia ao chan (mm) |
404 |
| Capacidade de dosificación (m³) | 8.4 |
| Ancho da lámina (mm) | 3500 |
| Máx. profundidade de escavación (mm) | 498 |
| Dimensións totais (mm) | 5677 × 3500 × 3402 |
| incluído o ripador | 7616 × 3500 × 3402 |
| Tipo | CUMMINS NTA855-C280S10 |
| Revolución nominal (rpm) | 2100 |
| Potencia do volante (KW / HP) | 169/230 |
| Máx. par (N • m / rpm) | 1097/1500 |
| Consumo nominal de combustible (g / KW • h) | ≤235 |
| Tipo | A pista ten forma de triángulo. O piñón está elástico elevado suspendido. |
| Número de rodetes (cada lado) | 7 |
| Paso (mm) | 216 |
| Ancho da zapata (mm) | 560 |
| Engrenaxe | 1o | 2o | 3o |
| Adiante (Km / h) | 0-3.9 | 0-6,5 | 0-10,9 |
| Atrás (Km / h) | 0-4,8 | 0-8.2 | 0-13.2 |
| Máx. presión do sistema (MPa) | 18.6 |
| Tipo de bomba | Bomba de engrenaxes de alta presión |
| Saída do sistema （L / min） | 194 |
Conversor de par
O convertedor de par é un tipo hidráulico-mecánico que separa a potencia
Transmisión
A transmisión planetaria de cambio de potencia con tres velocidades cara adiante e tres de marcha atrás, a velocidade e a dirección pódense cambiar rapidamente.
Embrague de dirección
O embrague de dirección é hidráulico presionado, normalmente embrague separado.
Embrague de freada
O embrague de freada está presionado por resorte, separado hidráulico, tipo mallado.
Unidade final
O accionamento final é un mecanismo de engrenaxe de redución planetaria de dúas etapas, lubricación por salpicaduras.