Máx. profundidade de cavación e incrustación: 1600 mm
Máx. Diámetro da mangueira colocada: 40 mm
Velocidade de colocación e incrustación: 0 ~ 10 km / h (axustándose segundo as condicións de traballo)
Máx. peso de elevación: ≤700kgs
Máx. diámetro da bobina do rolo: 1800 mm
Máx. ancho da bobina do rolo: 1000 mm
Ancho de escavación: 76 mm
Peso operativo (sen incluír o desgarrador) 30500 ㎏
Potencia nominal do motor 185 kＷ
Presión no chan 53,6 kPa
Distancia ao chan 485 mm
Lonxitude do contacto coa terra 2890 mm
Distancia do centro da vía 2235 mm
Dimensións globais (L × W × H) ： (con desgarrador de vástago simple) 8304 × 4382 × 3485 (con folla inclinable recta)
Desnivel Latitude30 ° Transversal 25 °
| Modelo | NT855-C280S10 |
| Fabricación | CHONGQING CUMMINS ENGINE Co, LTD. |
| Tipo | arrefriado por auga, de liña única, vertical, de catro tempos, turboalimentado, de 6 cilindros, diámetro 140 mm |
| Velocidade nominal | 2100 RPM |
| Potencia nominal | 185kW |
| Máx. par (N • m / rpm) | 1097/1500 |
| Consumo nominal de combustible (g / KW • h) | ≤235 |
| Modo de inicio | Arranque eléctrico de 24V |
| Tipo | A pista ten forma de triángulo. O piñón está elástico elevado suspendido. |
| Número de rodetes (cada lado) | 7 |
| Número de rodetes portadores (cada lado) | 1 |
| Paso (mm) | 216 |
| Ancho da zapata (mm) | 910 |
| Engrenaxe | 1o | 2o | 3o |
| Adiante (Km / h) | 0-3.9 | 0-6,5 | 0-10,9 |
| Atrás (Km / h) | 0-4,8 | 0-8.2 | 0-13.2 |
| Máx. presión do sistema (MPa) | 18.6 |
| Tipo de bomba | Bomba de engrenaxes de alta presión |
| Saída do sistema （L / min） | 194 |
Conversor de par
O convertedor de par é un tipo hidráulico-mecánico que separa a potencia
Transmisión
A transmisión planetaria de cambio de potencia con tres velocidades cara adiante e tres de marcha atrás, a velocidade e a dirección pódense cambiar rapidamente.
Embrague de dirección
O embrague de dirección é hidráulico presionado, normalmente embrague separado.
Embrague de freada
O embrague de freada está presionado por resorte, separado hidráulico, tipo mallado.
Unidade final
O accionamento final é un mecanismo de engrenaxe de redución planetaria de dúas etapas, lubricación por salpicaduras.
